Ratakäyrän vaurioiden syyt ja korjausmenetelmät

TheCkäyttää jaSratkaisujaPoorCurveDirektiota

 

1. Huonon käyräsuunnan syyt

(a) Väärä valintatapa, kokemuksen perusteella tehty valinta, kun silmät katsovat arvioitua valintaa, usein käyttämällä yksinkertaista valintamenetelmää, aiheuttaa virheiden kertymisen tai huonon käyrän ja väärän suunnan.

(b) Väärä huoltomenetelmä, soittoa ei ole yhdistetty tasoon, korkea ja alhainen korjaus, ei varattu palautuksen määrään; kiskossa on kova mutka, liitos väärät hampaat, kiskon pohjan kaltevuus ei ole johdonmukainen; numeron soittaminen ennen ei edes kiskon liitoksia; numeron soittaminen epäasianmukaisen täyttökerroksen jälkeen, epätasainen jysähdys jne.

(c) Materiaalivika, rappeutuminen, nukkujan rappeutuminen, betonityynyn rikki, kiipeämisenestolaitteet, mittatangon puute, vika jne. käyrän suunnan muutoksen aiheuttama.

d) Tiepohjan sairaus: virheellisestä huollosta ja ennenaikaisesta, mikä johtaa tienpohjan varastointiveteen, lietekuplamudan muuttumiseen, uppoamiseen ja muihin ilmiöihin, erityisesti sillassa ja tunnelissa puolitäytön puolikkaan kaivauksen molemmissa päissä, mutta myös helppo aiheuttaa luiston romahtamisen ja muita sairauksia, ajolinjan siirtymiä.

 

2. Menetelmän huonon suunnan korjaaminen

(a) Oikean mittaustuloksen varmistamiseksi taso. Aseta ultrakorkea ja mittalevennys määräysten mukaisesti, lukitse siima perusteellisesti ja estä ryömiminen. Jiao suora kisko kova mutka. Vaihda naulan, pehmusteen ja kiinnikkeiden rajan ylittävä kuluminen, säädä kiskon pohjan sopimaton kaltevuus, perusteellinen puhdistus ja seulonta epäpuhdas tiepohja, eliminoi kääntyvä massa ja muta, vahvista jyskytystä, poista kuopat ja ripustuslevy .

(b) Pidä positiivinen vektori ei ylitä rajaa. Vakavasti tehdä hyvää työtä käyrän korjauslaskennassa ja valintatyössä, soittamisessa, muuttamisessa, jyskyttävässä orgaanisessa yhdistelmässä, koko käyrä on täysin harkittava, yhtenäinen säätö. Poiston määrä tulee varata sopivasti soitettaessa, enemmän painettaessa alas, vähemmän poimittaessa, enemmän kun soitat suurta määrää, vähemmän kun valitset pientä määrää. Vuonna phi volyymi on suurempi, liikenne on vilkasta paljon, voi käyttää valintamenetelmää vaiheittain. Joka kerta vain soita osa, useiden soittojen saavuttamiseksi määrä valinta vaatimuksia. Kun käytät kellotaulua, kiinnitä huomiota soittajan pesän poimimiseen, vältä tien nostamista, soita sen jälkeen, kun positiivisen vektorin tulee täyttää "korjaussääntöjen" vaatimukset.

(c) Pidä kaaren pää ja häntä pyöreänä ja sileänä. Ennen positiivisen vektorin tutkimista ja mittaamista kohdassa, valitse ensin käyrän molempien päiden suora suunta, eliminoi käänteinen mutka ja "hanhenpää", jotta käyrän pää ja häntä takaisin oikeaan asentoon, se on parasta käyttää laitetta käyrän pään ja hännän määrittämiseen ja sitten positiivisen vektorin varsinaiseen mittaukseen. Melakäytössä voit ajaa mutkan päistä keskelle. Pienellä säteellä käyrän pää ja pyrstö säilyttää tietyn paksuuden ja leveyden tiepohjan ja tiivistää tiepohjaa niin, että radan suunta on vakaa. Lisäksi säädä kohtuullisesti helpotuskäyrän pituus, superkorkea, superkorkea alamäke, raideleveys levenee ja pienenee.

(d) Puhdista lika ja pidä tiepohja kuivana. Siivoa ajoissa tiepohjan molemmilta puolilta jätteitä, jotka haittaavat tiepohjan valumista, puhdistavat viemärilaitteet, varmistamaan sujuvan vedenpoiston, poistamaan tiepohjaveden, lietteen, uppoamisen ja muut sairaudet, tekemään hyvää silta- ja tunneli tiepohjan molemmissa päissä suojaus ja vahvistus, jotta rintettä ei luisu romahdus, jotta linja pysyy kiinteänä, vakaana.

 

"GooseHsyö"Käyrä

 

"Hanhen pää" tarkoittaa, että käyrän pää tai häntä poikkeaa sopivasta tasoasennosta käyrän projektion ulkopuolelle, ulos suoran suunnasta, jolloin muodostuu pieni käänteinen käyrä, joka muistuttaa hanhen päätä.

 

1. "Hanhen pään" syyt

Syynä käyrälle "hanhenpää" on se, että käyrän lähellä oleva suora viiva ei ole oikeaan suuntaan, soittoäänen valintatoimintoa ei ole suunniteltu kunnolla, valintavirheen silmämääräinen tarkastus on suuri jne. pienisäteinen käyrä, junan isku päähän ja kaaren hännän on suurempi, sängyn poikittaisvastus ei riitä voi myös tuottaa "hanhen päätä".

Kaaremassa on "hanhenpää", suunta ei ole pyöreä ja tasainen, mikä johtaa kiskon kulumiseen, linjan tärinään, radan laadun vaurioitumiseen, mikä vaikuttaa liikenteen turvallisuuteen. Curve "hanhenpää" -tauti voidaan jakaa seuraaviin tilanteisiin.

a) suoran viivan suunta ei ole käyrän tangentiaalinen suunta, joka on vinoutunut käyrän pään ja hännän sisään tai ulos, jolloin saadaan "hanhen pää".

(b) Käyrän pää ja häntä eivät ole kiinteitä, ja merkkipanosten asentoa on siirretty sisään- tai ulospäin ja suora viiva on asetettu käyräksi tai käyrä on asetettu suoraksi, jolloin syntyy "hanhi". pää" käyrän alussa ja lopussa.

(c) Suorita usein sokeasti paikallista positiivista vektoria pieni säätö, positiivinen vektori ajaa yhdessä ja tuottaa "hanhen pää".

(d) jotta voit valita tien säästääksesi työtä ja vaivaa, pitkän ajan poimia, mielivaltaisesti pienentää sädettä, positiivinen vektori keskittyy suoraan hitaan, hitaan suoran pisteen lähellä ja tuottaa "hanhen pää" .

 

2. Korjaa käyrän "hanhenpää" -menetelmä

Käyrän "hanhenpää" -taudin estämiseksi ja poistamiseksi voidaan käyttää seuraavia menetelmiä tietyn tilanteen yhteydessä: (a) Ennen positiivisen paikannusvektorin kattavaa säätöä, valitse ensin käyrän molempien päiden suora suunta, silmämääräisellä tarkastuksella tai yksinkertaisella valintamenetelmällä paineen poistamiseksi "hanhenpää" ja sitten varsinainen mittaus. Ota sitten varsinainen mittaus ja laske kohdistus. Normaaleissa olosuhteissa alkuperäistä suoraa suuntaa ei pidä muuttaa.

(b) Kun on "hanhenpää"-käyrä, helpotuskäyrä ei ole hyvä, joten helpotuskäyrä tulee suunnitella positiivisen vektorin määräysten mukaisesti, ZH, HY, YH, HZ pisteet kiinnitetty oikeaan asentoon .

(c) Käyrä on valittava puolivalitsimen etäisyysköysipositiivisella menetelmällä perusteellisen valinnan laskemisen jälkeen, jotta estetään yksinkertaisesti valinnan määrän vähentäminen ottamatta huomioon käyrän alkuperäisiä suunnitteluolosuhteita, ei lasketun arvon mukaan sokeiden pieniä säätöjä, muuttaa mielivaltaisesti positiivista vektoria ja nostaa harjoituksen painetta alas.

(d) joidenkin virheiden välttämiseksi, jotka johtuvat valintatoiminnosta toiseen päähän, voidaan valita vastaavasti käyrän kahdesta päästä, asteittain valitaan pyöreän käyrän keskipisteen konvergenssiin.

(e) Koska sivusto toivoo, että käyrä on hyvä kokonaisuus, valitse ensin "hanhen pää" ja mittaa sitten paikan positiivinen vektori ja valitse sitten koko käyrä, tämä on samalla aikaa vievämpää. , jos "hanhen päätä" ei ymmärretä, ei vain voi poistaa Jos "hanhen päätä" ei ymmärretä hyvin, "hanhen pää" ei ainoastaan ​​poistu, vaan myös käyrälle tulee pitkä hajanainen mutka lopussa.

 

TheCkäyttötarkoituksetJvoideStukeaMulos jaRkorjausMmenetelmä

 

Syynä nivelen tukisuulle käyrälle johtuu kiskon elastisuudesta ja nivelen tukisuun aiheuttamasta kovasta taipumisesta. Tällaista sairautta esiintyy enimmäkseen pienisäteisessä käyrässä, erityisesti suhteellisen tyyppisen nivelen käyrässä. Samaan aikaan, yhteinen painolasti pulaa, rautateiden nivelet huonoja, jne., tehostaa kehitystä suun.

 

2. menetelmä oikaisu yhteinen tuki suuhun

(a) nivelen oikaiseminen nivelen avulla, koska nivelen suulla voidaan epäsuorasti vaikuttaa menetelmään. Kuten ulospäin soittamalla yhteinen, voi soittaa molemmille puolille pieni vyötärö, jossa pieni vyötärö siirtää yhteistä ulospäin. Jos nivel käännetään sisäänpäin, pieni vyötärö siirretään sisäänpäin niveltä kääntämällä. Tämä voi vähentää tai jopa poistaa nivelen tukisuuta.

(b) Älä käytä nivelessä kovaa kattoa kääntymiseen.

(c) Vahvista telayhteyttä kannakkeessa ohjataksesi telan sivuttaisliikettä.

(d) Laajenna ylemmän säikeen pohjaa, täytä ja paina kiskon makuulaatikon painolastia tai asenna kiipeämisenestotuki kahden kiskon alle kiskohyllyyn ennen ja jälkeen tukisuun. pitää käyrä vakaana.