NRC vaatii käteismaksuja, uhmaa siirtoja käteisvapaasti

Huolimatta käteisvapaiden maksujärjestelmien käyttöönotosta talouden eri osa-alueilla, Nigerian Railway Corporation (NRC) on vaatinut käteismaksua liiketoimistaan, erityisesti Lagos-Ibadan-reitillä.

Samalla kun muut yritykset tutkivat myyntipistettä (PoS) ja verkkopankkipalveluita, havaittiin, että NRC:n virkailijat eivät hyväksyneet pankkisiirtoja eivätkä käyttäneet PoS-palvelua.

Babatunde Fasholan asemalla Agegessa oli keskiviikkona ilmoitus, jossa matkustajille ilmoitettiin vanhojen seteleiden keräämisen määräajasta.

The Guardianin vierailu Mobolaji Johnsonin asemalla Lagosissa paljasti, että lippuviranomaiset hyväksyvät vain uudet naira-setelit operaatioihin. Myös vierailu Babatunde Fashola -asemalla osoitti, että lipunmyyntiviranomaiset hyväksyivät vanhat setelit vain keskiviikkoaamuna ja totesivat, että myöhemmät hinnat olisivat uusia.

Yksi virkamiehistä sanoi, että johto ei salli pankkisiirtoja eikä ota käyttöön PoS-koneiden käyttöä, koska se on vastoin heidän politiikkaansa.

The Guardian havaitsi, että asiakassuhde oli alhainen, ja Mobolaji Johnson -aseman virkamiehet työskentelivät keveiden toimintojen parissa.

Keskiviikkona Ibadanista Lagosiin saapuneet matkustajat sanoivat, että NRC:n viranomaiset hylkäsivät vanhat setelit ja totesivat, että vain uudet naira-setelit hyväksytään.

Rouva Ogunsolaksi tunnistettu matkustaja sanoi, että hänen oli maksettava mukanaan olevilla pienillä uusilla seteleillä sekä N100-seteillä päästäkseen junaan. Hän sanoi, että lippuviranomaiset hylkäsivät vanhat muistiinpanot.

Toinen Ibadanista saapunut matkustaja, Soji, sanoi, että Ibadanin rautatieaseman viranomaiset vaativat uusien seteleiden keräämistä, vaikka hän valitti stressiä, jonka hän koki saadakseen uusia seteleitä.

Kehityksestä puhuessaan Lagosin aluejohtaja, NRC, Augustine Arisa, sanoi, ettei missään ole käteistä, vaan kaikki kohtaavat haasteen.

Hän vahvisti, että NRC kerää uusia muistiinpanoja. Puhuessaan PoS:n käytöstä hän sanoi: "Emme käytä PoS-palvelua. Jos se ei ole e-lippua, maksat käteisellä. Siihen asti, kun meille annetaan e-lippujen käyttö. Tästä seuraa, että ihmiset, jotka joilla ei ole uusia muistiinpanoja, he eivät voi käyttää toimintoa."

Lisäksi NRC:n johdon keskiviikkoinen päätös, jonka mukaan kapearaiteisten matkustajien tulee maksaa liput uusilla naira-seteleillä, johti protesteihin, jotka pakottivat johdon peruuttamaan päätöksen.

Monet matkustajat, joilla oli vanhat naira-setelit, jäivät jumiin muutamien, jotka ostivat lippuja uusilla seteleillä, juuri kun juna viivästyi Kajolassa Ogunin osavaltiossa yli kaksi ja puoli tuntia, koska pelättiin vanhojen seteleiden matkustajien hyökkäävän ennen kuin johdon lykkäys tuli. .

Havainnot osoittivat, että saatuaan palautetta lipunmyyntipäätöksen mahdollisista seurauksista ja vanhojen nairalappujen kanssa jumissa olevien matkustajien väkivaltaisesta reaktiosta johto ohjasi nopeasti Kajolan, Ijokon, Agbadon, Agegen ja Oshodin rautatieaseman lipunmyyntihenkilöstön myymään. liput matkustajille, joilla on vanhoja nairalappuja, noin kahden tunnin viiveellä normaalista 6.00 lähtöajasta Kajolasta.

Matkustajilla, jotka turvautuivat junaan matkustaessaan varhaisessa vaiheessa eri työpaikoilleen, ei kuitenkaan ollut muuta vaihtoehtoa kuin etsiä vaihtoehtoa.

Yksi matkustajista, John Paul, Yaban kauppias, sanoi, että yhtiön johdon päätös ottaa käyttöön lippujen kerääminen uusilla naira-seteleillä oli improvisoitu, huonosti ajoitettu ja kiusallinen.

First Fit Nigeria Limitedin toimitusjohtaja Eric Umezurike sanoi, että NRC:n kaltaisella liittovaltion virastolla on paremmat mahdollisuudet kerätä vanhoja naira-seteleitä ja vaihtaa ne saumattomasti sisarviraston, kuten Nigerian keskuspankin (CBN) kanssa.

Hänen mukaansa jos valtion virasto hylkää vanhoja seteleitä aikana, jolloin asia on vielä vireillä oikeudessa, mitä odotuksia markkinanaisilla, supermarketeilla ja bensatarjoajilla olisi.

Samaan aikaan osavaltioiden välisiä sukkuloja harjoittavat kuljetusyritykset ovat omaksuneet CBN:n käteisvapaata politiikkaa.

The Guardianin vierailut joillakin Jibowun asemilla osoittivat, että suurin osa yrityksistä on ottanut käyttöön verkkosiirrot, PoS- ja muut pankkikanavat.

Kuljetusyrityksillä, kuten GIG Motors, GUO Motors, Okeyson, Young Shall Grow Motors, EFEX, Chisco Motors ja Cross Country, on jo PoS-automaatteja matkailijoille, jotka eivät voi käyttää käteistä.

Brändipäällikkö, GUO Transport, Nweke Bernard, sanoi, että yritys nauttii tällä hetkellä online-varausten ja -varausten lisäämisestä.

Bernard sanoi, että osana käteisvapaata taloutta yhtiö on myös varustanut kuljettajansa älykkäällä räätälöidyllä kortilla virtuaalisia maksuja ja polttoainehankintoja varten.

Puhuessaan muista vaihtoehtoisista matkustajien kanavista hän sanoi: "Meillä on PoS-automaattimme, pankkisiirrot ja myös lompakkojärjestelmämme, G-Wallet. Meillä on melko paljon kanavia, jotka saavat meidät kestämään nämä vaikeat kassavirtaajat; yritämme sopeutua aina tehdäksemme asiakkaamme aina tyytyväisiksi."