Kiskojen nivelvaurioiden ehkäisy ja hoito

Rautatienivelsairauksien ehkäisy ja hoito alkaa seuraavista näkökohdista:
(1) Vahvista kiskon liitososien ja kiinnittimien huoltoa ja kiinnitystä. Kiskojen liitokset mukaan lukien on tarpeen säilyttää kohtuullinen kiskon liitosarvo koko ajan; tarkasta ja kiristä lujat pultit säännöllisesti ja pidä liitospulttien vääntömomentti yli 500 N·m; öljyä lastoja ja liitospultteja vähentääksesi junan törmäysvaurioita; Jos normi ylittyy, kiskon liitokset ja ratapölkkyjen kiinnikkeet voidaan kiinnittää toistuvasti keväällä ja syksyllä kiskon liitosten huolellisen valmistelun jälkeen.
(2) Järkevät nosto- ja tiivistystoimenpiteet. Koska kiskon liitokset altistuvat toistuville junien iskukuormituksille, painolastipedin jännitys- ja tärinäkiihtyvyys liitoksissa on paljon suurempi kuin ei-liitososissa, joten liitoksen painolastipedin puristuslaadun tulee olla hyvä. Saumaa nostettaessa kiskon pinta tulee nostaa tasaiseksi ja sen jälkeen tiivistää kaikilta puolilta, eikä liitosta saa nostaa pullistumaan. Erityisesti eristysliitoksissa, joissa on matala solki, meidän on ensin puhdistettava painolastisänky kerran, vaihdettava ja täydennettävä uusi painolasti, sitten käännettävä liitosten lastat ja vaihdettava eristysliitokset (erityisesti kahden keskellä olevien uran eristys) uusien kanssa. Jos eristysmateriaali epäonnistuu, kiristä kiinnitysliitosten pultit eristysliitosten korkeat ja matalat hampaat poistamiseksi ja suorita sitten kahdeksanpuolinen tiivistys.
(3) Säädä painolastialustaa liitoksessa. Kiskoliitoksen radan alustan karkaisu ei ainoastaan ​​vähennä merkittävästi kantokykyä, vaan lisää myös huomattavasti linjan jäykkyyttä, vähentää tärinän vaimennusta ja tärinän eristämistä sekä tehostaa radan jäännösmuodonmuutosta ja erilaisten sairauksien kehittymistä. Käytä kattoikkunan korjausta pohjan puhdistamiseen ja uuden liitäntälaitteen vaihtamiseen. Säädä liitoksen painolastin asteikko, valitse painolasti varovasti, vaihda se 20-40mm pienellä soralla liitoksen 5-reikäalueella ja vahvista kahdeksansivuista tiivistystä, jotta junan kuorma siirtyy kiskojen ja ratapölkkyjen läpi on jopa Jaettu tienpohjaan painolastin kautta.
(4) Korjaa kiskon pinta. Epätasainen kuluminen ja kiskon päiden häviäminen, naarmut ovat kiskon liitosten valtava lisävaikutus liikkuvaan kalustoon käytön aikana, mikä pahentaa radan muodonmuutoksia ja johtaa sairauksien kehittymiseen. Saumakiskon pinta tulee korjata, kiillottaa ja hitsata ajoissa. Pyydä usein tiepartiotyöntekijöitä tarkkailemaan, täyttävätkö he standardit joka päivä, ja vaihtamaan ne ajoissa.
(5) Paranna tyynyn joustavuutta kiskon alla. Kun elastista tyynyä on käytetty kiskon alla useiden vuosien aikana, kumipohjalevy kovettuu vähitellen, erityisesti tukilevy liitososassa voimakkaan iskuvoiman vaikutuksesta. Kimmoisuus vähenee vähitellen ja sauma-alueen neljän ratapölkkyjen tukilevyt tulee vaihtaa ajoissa, jotta telarakenteen hyvä joustavuus palautuu.
(6) Saumahuoltoa on vahvistettava erityisesti juuri mekaanisesti puhdistetuilla radoilla: ① Pidä liitosradan geometrinen tila hyvässä kunnossa; Tuulen tuoma tuhka, kivihiilen tuhka, tuhka ja hiekka, pöly ja ulkoiset irtonaiset aineet tulee puhdistaa ja seuloa ajoissa; ③Satulan muoto tulee kiillottaa ajoissa, solki taivuttaa ja kiskot liitoksissa hitsata kiskon pinnan pitämiseksi tasaisena. ; Tarkista hitsauskorjauksen jälkeen 1 m pitkällä viivaimella, että hitsauskorjausosan korkeus ei ylitä 0,5 mm. Hionnan ja hionnan jälkeen kiskon pinta on tasainen, sileä ja tasainen.

(7) Kiskon väärien hampaiden käsittely: ① Kiskon pinnan korkeiden ja alhaisten väärien hampaiden osalta voidaan käyttää ensimmäistä menetelmää kiskon molemmilla puolilla ja kahdella väärän hampaalla voidaan pehmustaa vaneri kiskon matalassa päässä ja kiskon alaleuassa tai korkealla puolella Kiskon molemmilla puolilla kiskon pohja ja vaneri on pehmustettu väärillä hammaspaloilla oikaisua varten. Toinen on löysätä liitosta ja löysää saumavanerityynyn vaakasuora pehmuste ja kiristä sitten liitospultit ja kiinnikkeet pehmustuksen jälkeen. Jos korkeat ja matalat hampaat ovat vakavia, voit poistaa ne yllä olevilla menetelmillä. ②Vasemman ja oikean hampaiden osalta voit ratkaista sen täyttämällä väärän hampaan palan tai pehmustamalla kaksikerroksisia jousialuslevyjä ja muita aluslevyjä. Yllä mainitut liitospulttien kiristystoimenpiteet tulee kiristää lastia pelatessa liitosten kiristämiseksi.
(8) Kiskon rasvareunan käsittely: koska kiskon liitoksessa on kiskon liitos ja tämä paikka on radan heikko kohta, junan pyörän isku tähän kohtaan on suuri ja kiskon liitos on helppo aiheuttaa murskaantumista, jolloin kiskon pää kasvaa ja työstöreuna on helppo saada pieni osa kiskon rasvareunaa ja muita osia ei ole, joten mittari on vakavasti epätyydyttävä, mikä vaikuttaa helposti kiskon suorituskykyyn. rautateiden katsastusvaunu ja dynaaminen monimatkustaja. Se on myös yksi tärkeimmistä tekijöistä, jotka tuntevat keinotekoisesti auton tärinän. Sen tulee olla oikea-aikainen Hio kulmahiomakoneella tai leikkaa pois syömäpuikolla. Myös muiden osien rasvareunat kannattaa kiillottaa ajoissa hiomakoneella.
(9) Pidä nivelpölkkyjen asento oikea ja ratapölkkyjen välinen etäisyys on laskettava ja asetettava konfiguroitujen kappaleiden lukumäärän mukaan. Jos vinossa on, kattoikkunaa tulisi käyttää neliömäisen ratapölkkyjen korjaamiseen.

(10) Haarasuuttimien sairauksien hoidossa se voidaan mielestäni suorittaa kääntämällä lasta tai vaihtamalla kaksi lastaa, kääntämällä ja taivuttamalla telaketjua. Lastan kääntäminen taaksepäin johtuu siitä, että kiskon niveltä rajoittaa lastan tehdasprosessi ja junan ohittaessa pienen säteen kaarella syntyvä keskipakovoima saa haaran tai liitoksen olemaan huonossa suunnassa, ja kiskon kova mutka ja lasta muodostuu pitkän ajan kuluttua. Lasin kääntäminen kattoikkunan pisteessä voi saada lastasta kolmion muotoisen kulman taivuttamalla lastaa voimakkaasti. Hammaspala asetetaan lastan ja kiskon väliin nivelen keskelle). Jos ei, käytä suurta nailonistuinta kääntämään ja korjaamaan suunta. Suurenna suuttimen asteen mukaan sopivasti ulomman painolastikerroksen leveyttä ja paina lyöntiä kerroksittain painolastipedin vastuksen lisäämiseksi. Vaihda sisempi ja ulompi lasta lastan kohdalta ja käytä lastan käänteistä taivutusta nivelen hallintaan. Samanaikaisesti kanavan ohjauksessa suutinliitosta voidaan vain painaa, ei poiminta. Jos on tarpeen poimia, käytä pientä vyötäröä liikuttamalla liitosta, älä koske suoraan liitokseen estääksesi suuttimen laajenemisen.
Tietenkin: kiskojen liitosvirheiden poistamiseksi saumattomien linjojen asentaminen on paras ratkaisu.