Rautatiet

Silti rautateiden osuus liikenteestä supistuu monissa kehitysmaissa, joissa rautatiepalvelu on usein kilpailukyvytöntä ja huonosti integroitunut muihin liikennemuotoihin. Hidas nopeus, korkeat hinnat ja luotettavuuden puute tarkoittavat, että potentiaaliset käyttäjät valitsevat muita kuljetusvaihtoehtoja.

Tehdäkseen rautateistä tehokkaampia ja hyödyllisiä sekä töihin matkustaville kaupunkilaisille että rahtia kuljettaville tehtaiden johtajille, Maailmanpankki tukee kehitysmaiden hallituksia kolmen keskeisen haasteen ratkaisemisessa:

Uudistukset rautateiden järjestämisessä ja rahoituksessa, mukaan lukien parempi hallinto ja lisää kilpailua, mikä tarjoaa parempaa palvelua halvemmalla.

Rautateiden yhdistäminen maan liikenneverkkoon. Tämä vaatii usein sekä uusia investointeja terminaaliin että uudenlaista ajattelutapaa rautateiden nivoutumisesta teihin, satamiin ja yrityksiin yleensä.

Tutkimus rautateiden vaikutuksista köyhyyteen. Liikenneministeriöt ja kaupunkisuunnittelijat ymmärtävät paremmin rautateiden mahdollisuudet torjua köyhyyttä, joten he voivat tehdä tietoisempia päätöksiä politiikoista ja investoinneista.

Maailmanpankki työskentelee eri puolilla maailmaa auttaakseen kehitysmaita ohjaamaan enemmän ihmisiä ja rahtia tehokkaille ja hyvin hoidetuille{0}}rautateille.

Kiinassa GuiGuangin rautatiehanke yhdistää vähemmän{0}}kehittyneitä alueita lounaassa Helmijoen suistoon. Paikalliset ihmiset käyttävät linjaa päästäkseen parempiin töihin ja turistit vieraillakseen luonnonkauniilla maaseudulla.

Maailmanpankki rahoittaa Intiassa erityistä tavaraliikennekäytävää, joka vastaa maan kasvavaan energia{0}}älykkään ja ympäristöystävällisen liikenteen kysyntään. Seuraavien 30 vuoden aikana hanke vähentää hiilidioksidipäästöjä 67 miljoonaa tonnia.

Uusi junayhteys Uzbekistanin korkeiden vuorten läpi pyrkii sitomaan maan paremmin yhteen. Koska linja-autot eivät turvallisuussyistä pääse käyttämään vuoristotietä Ferghanan laaksoon, melkein kaikki matkustavat autolla tai yhteisellä taksilla. Vuonna 2012 solan yli kulki arviolta 10 000 ajoneuvoa päivässä. Noin neljännes niistä on kuorma-autoja, jotka kuljettavat noin 7 miljoonaa tonnia rahtia. Kun linja on otettu käyttöön, se poistaa ilmakehästä 200 000 tonnia hiilidioksidia vuodessa.

Yhteistyö Maailmanpankin kanssa

Maailmanpankki tuo osaamisensa ja pitkän kokemuksensa rautateiden uudistamiseen ja hallintaan. Nykyään Maailmanpankki tekee rautatietutkimusta ja -analyysejä yli 20 maassa. Afrikassa, Aasiassa, Lähi-idässä ja Itä-Euroopassa pankki tukee 16 investointiprojektia 6,9 miljardin dollarin arvosta.

Maailmanpankki myös kehittää ja soveltaa tietämystä rautatiealan hallinnassa, kehittää multimodaalisia yhteyksiä ja köyhyysvaikutusta asiakkailleen maailmanlaajuisesti. Tämä tieto on saatavilla "Railway Reform: A Toolkit for Improving Rail Sector Performance" ja monissa muissa tutkimuksissa.