Samankaltaisuudet ja erot Kiinan rautatiestandardin ääriviivamittojen ja eurooppalaisten standardien välillä

Jatkuvan optimoinnin ja riippumattoman tutkimuksen ja kehityksen ansiosta Kiinan rautatieliikenne on kyennyt täyttämään Kiinan rautatieliikenteen vaatimukset ja muodostanut joukon rautatiestandardeja. Eurooppalaisen standardin mukaan osa indikaattoreista on ollut kärjessä, ja osa vaatimuksista poikkeaa eurooppalaisen standardin vaatimuksista. Tänään tässä artikkelissa verrataan Kiinan suurimman tuotantomäärän omaavaa 60N-kiskoa ja vastaavan osan eurooppalaisen standardin mukaista 60E2-kiskoa keskustellakseen eroista eurooppalaisten ja eurooppalaisten standardien kokonaismitoissa.

Mitkä ovat yleismitat
Tässä artikkelissa mainitut kokonaismitat sisältävät pääasiassa kiskon suoruus-, vääntö- ja poikkileikkaustyyppiset mitat, joista tyyppimitat viittaavat kiskon tyyppimitoihin, kuten kiskon korkeus, kiskon pään leveys, kiskon kruunun täyteys, kiskon pohjan leveys , poikkileikkauksen epäsymmetria jne

Suoruus
Kiinalainen standardi erottaa suoruusasteen kiskon kulkunopeuden mukaan, joka on suurempi tai yhtä suuri kuin 200 km/h ja ＜ 200 km/h, kun taas eurooppalainen standardi jakaa kiskon suoruuden kahteen luokkaan: A ja B.
Taulukossa 1 on esitetty mittaustulosten määritysvaatimukset. Sen lisäksi, että suoruusvaatimukset kumotaan 2 metrin säteellä, loput kiinalaisen standardin 200 km/h teräskiskot ovat periaatteessa eurooppalaisen standardin luokan A suoruusvaatimusten mukaisia, kun taas eurooppalaisen standardin luokan B suoruusvaatimukset ovat hieman tiukemmat. kuin kiinalainen standardi ＜ 200 km/h suoruusvaatimukset.

Kierre
Sekä kiinalainen standardi että eurooppalainen standardi edellyttävät, että kokonaispituusvääristymä ei saa ylittää 2,5 mm, mutta loppuvääristymän vaatimukset ovat erilaiset. Eurooppalainen standardi edellyttää, että pään vääristymä ei saa ylittää 0,0035 × C (c on koskettimien välinen etäisyys), katso taulukko 2 ja taulukko 3 kiinalaisen standardin pään kierrevaatimuksia varten. Tuloksista voidaan todeta, että eurooppalaisen standardin 60E2 kiskon vaatimukset pään kierteessä ovat periaatteessa samat kuin 60N kiskon vaatimukset, joiden nopeus on suurempi tai yhtä suuri kuin 200 km/h kiinalaisen standardin kierteessä, mikä on tiukemmat kuin kiskon nopeuden vaatimukset<200km/h in the Chinese standard on the twist.

Tyypin koko
Kiinalaisen standardin 60N-kiskon koko profiili on samanlainen kuin eurooppalaisen standardin 60E2-kiskon profiili, mutta kiskon korkeudessa, kiskon pään pinnan profiilissa ja muissa seikoissa on ilmeisiä eroja. 60N kiskon korkeus on 176 mm ja kävelypinnan pinta koostuu neljästä kaaresta R200, R60, R16 ja R8, kun taas 60E2 kiskon korkeus on 172 mm ja kävelypinnan pinta koostuu neljästä kaaresta R200, R70, R16 ja R8, Lisäksi kiskon vyötärökaaren säteessä ja kiskon alareunan paksuudessa on myös joitain eroja, kuten kuvasta 1 näkyy.

Vertaamalla 60N kiskon ja 60E2 kiskon kokonaismittoja voidaan havaita, että kiinalaisen standardin ja eurooppalaisen standardin välillä on joitain eroja kiskon kokonaismittojen vaatimuksissa:
(1) Suoruuden suhteen kiinalaisen vakionopeusluokan, joka on suurempi tai yhtä suuri kuin 200 km/h, suoruusvaatimukset ovat periaatteessa samat kuin eurooppalaisen standardin tasovaatimukset, paitsi että suoruusvaatimukset alueella 2 m on kumottu. , kun taas kiinalaisen standardin vaatimukset<200km/h straightness are slightly lower than the levelness requirements of the European standard B;
(2) Vääristymisen osalta kiskon vääristymisvaatimukset, jotka koskevat enintään 200 km/h Kiinan standardissa, ovat periaatteessa yhdenmukaisia ​​eurooppalaisen standardin vaatimusten kanssa, kun taas kiskon vääristymisvaatimukset<200km/h in the Chinese standard are lower than those of the European standard;
(3) Tyypin ja koon osalta koko profiilin näkökulmasta kiinalaisen standardin ja eurooppalaisen standardin välillä on eroja pääasiassa kiskon korkeudessa, kiskon pään pinnan profiilissa ja muissa indikaattoreissa, kun taas tyypin ja koon rajapoikkeama, vaatimukset tyypin ja koon rajapoikkeamalle kiinalaisen standardin Suurempi tai yhtä suuri kuin 200 km/h luokkakiskon vaatimukset ovat yleensä tiukemmat kuin eurooppalaisen standardin.

Jos haluat tietää lisätietoja, älä epäröi ottaa minuun yhteyttä!