Rautatien kunnossapidon tuntemus

Rautatiekuljetusten alkuvaiheessa kiskot valmistetaan pääosin puusta, jonka ulkopuolelle on kääritty ohut kerros rautaa. Kun rautatien rakentaminen kehittyi jatkuvasti, puukiskot korvattiin rautakiskoilla ja teräskisoilla, joilla oli ylivoimainen kantavuus-. Yhteenvetona voidaan todeta, että teräskisoilla oli tärkeä rooli nykyaikaisen rautatiekuljetusjärjestelmän kehityksessä.

 

AGICO on yksi Kiinan johtavista teräsvalmistajista, joka valmistaa suuren määrän teräskiskoja vuosittain. Toimitamme erilaisia ​​korkealaatuisia-teräskiskoja vaativimpiin sovelluksiin ympäri maailmaa. Kiskojamme on viety yli 50 maahan, kuten Amerikkaan, Brasiliaan, Kanadaan, Saksaan, Iso-Britanniaan ja joihinkin muihin maihin ja alueisiin.

Rautatiekiskoja on kolme tyyppiä, jotka on luokiteltu sovelluksen mukaan: AGICO toimittaa nosturikiskot, raskaat kiskot ja kevytraiteet. Samaan aikaan voimme valmistaa asiakkaille joitain muita ulkomaisia ​​​​standarditeräskiskoja, mukaan lukien brittiläisen standardin BS-sarja, saksalaisen standardin DIN-sarjan nosturikiskot, kansainvälisen rautatieliiton UIC-sarjat, amerikkalaisen standardin ASCE-sarjat ja japanilaisen standardin JIS-sarjat.

 

Meidän on huollettava niitä säännöllisesti junan normaalin toiminnan varmistamiseksi. Sitten on jonkin verran tietoa teräskiskojen kunnossapidosta. Se sisältää pääosin seuraavat työt: kiskojen hionta, vaurioituneiden kiskojen vaihto, kiinnikkeiden poisto, tiivistys ja lopputarkastus. Katsotaanpa sitä nyt tarkasti.

Kiskojen hiominen

Pölkkyjen vaihtamiseen kannattaa aluksi valmistaa työkaluja ja laitteita: vuorauskone, iskuvasara, telakuokkaa, T-jakoavain jne. Hiontaa käytettiin alun perin aalto{2}}muotoisen kulumisen hoitoon, ja nyt siitä on kehittynyt moderni kiskojen kunnossapitotekniikka, jossa on useita toimintoja. Säännöllinen hionta voi poistaa aaltojen kulumisen ja kiskon pinnan väsymiskerroksen.

Vaurioituneiden kiskojen vaihto

Ja sitten meidän pitäisi tutkia, ovatko teräskiskot hyvässä kunnossa vai eivät. Joudumme korjaamaan sekä vaihtamaan vaurioituneet kiskot rautatieliikenteen normaalin toiminnan varmistamiseksi. Ja sitten, nosta ratapölkkyjä rautatien ulkopuolelle tunkeutumatta rajaviivalle, estäen opasteita ja opastinlaitteita vahingoittumasta.

Poista painolasti

Lisäksi irrota ratapölkkyjen kaltevuus ja painolasti ratapölkylaatikon sisällä syvyyteen, joka voidaan vetää ulos ja tunkeutua ratapölkkyyn vahingoittamatta pultteja. Ja sitten erota ja puhdista sekoitettu painolasti.

Irrota kiinnikkeet

Irrota sillä välin mutterit, litteät aluslevyt, jouset, kiskon mittaristo, nailonistuin, iso kumityyny ja säilytä ne sopivassa paikassa. Vedä sitten vanhat ratapölkyt ulos kiskokiristimistä tai köysiä pitkin kiskon alustan aukkoa pitkin ja aseta se olakkeelle.

Asenna uudet ratapölkyt

Lisäksi työskentelimme neljän hengen ryhmissä ja nosimme uusia ratapölkkyjä nostelemalla uusia ratapölkyjä. Kohdista nukkujan asento ja aseta suuri kumityyny, asenna sitten nailonistuin, mittalevy, jousinauha ja kiristä kiinnikkeet.

Tampaus ja lopputarkastus

Järjestä lopuksi tiivistys 2-5 päivän sisällä ratapölkkyjen pulttien kiristämiseksi junan tiheyden mukaan. Meidän on parasta tehdä lopputarkastus ennen lähtöä, suorittaa ensin kattava tarkastus ja korjata mahdolliset viat, sitten täyttää radan pohja ja puhdistaa vanhojen ratapölkyjen jäänteet.